A szívószelep a csavar légkompresszor rendszerének fontos része. Ha azonban a szívószelepet állandó mágneses változó frekvenciájú légkompresszoron használják, akkor a szívószelep rezgése lehet. Amikor a motor a legalacsonyabb frekvencián fut, az ellenőrző lemez rezeg, ami a szívó zaját eredményezi. Tehát mi az oka az állandó mágneses változó frekvenciás légkompresszor szívószelepének rezgésének?
Az állandó mágneses változó frekvenciájú légkompresszor szívószelepének rezgésének okai:
Ennek a jelenségnek a fő oka a beszívószelep szeleplemeze alatti rugó. Ha a szívó levegő térfogata kicsi, a levegő áramlása instabil, és a rugóerő viszonylag nagy, ami a szeleplemez rezgését okoz. A rugó cseréje után a rugóerő kicsi, amely alapvetően megoldhatja a fenti problémákat.
Elvileg, amikor a szívószelep aktiválódik, a légkompresszor szívószelepe bezáródik, és a motor a fő motort alapjáratra hajtja. A szelep betöltésekor a szívószelep kinyílik. Általában az 5 mm-nél nagyobb gázcsövet extrahálnak az olaj-gáz elválasztó felső burkolatából, és a szívószelepet a mágnesszelep kapcsolója vezérli (általában a mágnesszelep be van kapcsolva). Amikor a mágnesszelepet energiájú, a sűrített levegő nélküli szívószelepet automatikusan belélegzik és kinyitják, a szívószelep betöltődik, és a légkompresszor felfújódni kezd. Amikor a mágnesszelepet nem feszítik, a sűrített levegő belép a szívószelepbe, a légnyomás felemeli a dugattyút, a szívószelep bezáródik, és a kipufogószelep kinyílik.
A légnyomást kétféle módon osztják, a kipufogószelepbe, a másik útba a kompresszorba. A kipufogószelepnek van egy felszerelése a kipufogó méretének beállításához, hogy szabályozza az elválasztó hordó nyomását. A nyomást általában 3 kg -ra lehet beállítani, a nyomás az óramutató járásával megegyező irányban növekszik, és a nyomás az óramutató járásával ellentétes irányban csökken, és a beállított anyát rögzítik.
A szelep légmennyiségének beállításának betöltése, ha a felhasználó földgázfogyasztása kevesebb, mint az egység névleges kipufogómennyisége, akkor a felhasználó csőhálózati rendszerében a nyomás növekszik. Amikor a nyomás eléri a kirakodási nyomás beállított értékét, a mágnesszelepet kikapcsolják, a levegőforrást levágják, és a vezérlés belép a szívóvezérlő kombinált szelepébe. A dugattyú a rugóerő alatt bezáródik, és a kipufogószelep kinyílik. Az olaj-gáz elválasztóban lévő sűrített levegő visszatér a levegő bemeneti nyílásához, és a nyomás egy bizonyos értékre csökken.
Ebben az időben a minimális nyomásszelep bezárva van, a felhasználói csőhálózatot elválasztják az egységtől, és az egység a terhelés nélküli működési állapotban van. Mivel a felhasználó csőhálózatának nyomása fokozatosan a terhelési nyomás beállított értékére esik, a mágnesszelep energiát kap, és csatlakoztatva van a kombinált szelep vezérlő levegőforrásához a szívóvezérlőben. Ennek a nyomásnak a hatása alatt a dugattyú kinyílik a rugó erővel, ugyanakkor a kipufogószelep bezáródik, és az egység folytatja a betöltési működést.
A fentiek az állandó mágneses változó frekvenciás légkompresszor szívószelepének rezgésének oka. A szívószelep a mágnesszeleppel, a nyomásérzékelővel és a mikrokomputer vezérlővel együtt működik a kompresszor szívónyagjának kapcsolójának vezérlésére. Amikor az egység elindul, a szívószelep bezáródik, amely a levegőbevitel fojtószelepének beállításának szerepét játszik, úgy, hogy a kompresszor könnyű terheléssel induljon; Amikor a légkompresszor teljes terheléssel fut, a szívószelep teljesen kinyílt; Amikor a légkompresszor terhelés nélkül fut, a szívószelepet bezárják, és az olajat és a gázt elválasztják, az elválasztóban a nyomást 0,25-0,3 mPa-ra szabadítják, hogy biztosítsák a fő motor olajellátási nyomását; Amikor a gépet leállították, a szívószelepet bezárják, hogy megakadályozzák a gázt az olaj-gáz elválasztóban, hogy a forgórész megforduljon, és az olajfecskendezés a szívónyagban bekövetkezzen.
A postai idő: augusztus-01-2023
