A szívószelep a csavaros légkompresszor rendszer fontos része.Ha azonban a szívószelepet állandó mágneses, változtatható frekvenciájú légkompresszoron használják, előfordulhat, hogy a szívószelep vibrál.Amikor a motor a legalacsonyabb frekvencián működik, az ellenőrző lemez rezegni fog, ami szívó zajt eredményez.Tehát mi az oka az állandó mágneses változtatható frekvenciájú légkompresszor szívószelepének rezgésének?
Az állandó mágneses változtatható frekvenciájú légkompresszor szívószelepének rezgésének okai:
Ennek a jelenségnek a fő oka a szívószelep szeleplemeze alatti rugó.Ha a beszívott levegő mennyisége kicsi, a légáramlás instabil, és a rugóerő viszonylag nagy, ami a szeleplap rezgését okozza.A rugó cseréje után kicsi a rugóerő, ami alapvetően megoldja a fenti problémákat.
Elvileg a szívószelep aktiválásakor a légkompresszor szívószelepe zárva van, és a motor alapjáratra hajtja a főmotort.Amikor a szelep meg van töltve, a szívószelep kinyílik.Általában egy 5 mm-nél nagyobb gázcsövet vonnak ki az olaj-gáz leválasztó felső fedeléből, és a szívószelepet a mágnesszelep kapcsolója vezérli (általában a mágnesszelep be van kapcsolva).Amikor a mágnesszelep feszültség alá kerül, a sűrített levegő nélküli szívószelep automatikusan belélegzik és kinyílik, a szívószelep megterhelődik, és a légkompresszor elkezd felfújni.Amikor a mágnesszelep feszültségmentes, sűrített levegő lép be a szívószelepbe, a légnyomás megemeli a dugattyút, a szívószelep bezáródik, a kipufogószelep pedig kinyílik.
A légnyomás két részre oszlik, az egyik a kipufogószelepbe, a másik a kompresszorba.A kipufogószelepnek van egy szerelvénye a kipufogógáz méretének beállításához, hogy szabályozza a nyomást a leválasztó hordóban.A nyomás általában 3 kg-ra állítható, az óramutató járásával megegyező irányba forgatva a nyomás nő, az óramutató járásával ellentétes irányban csökken, és a beállított anya rögzítve van.
Töltőszelepes levegőmennyiség-szabályozási módszer, amikor a felhasználó földgázfogyasztása kisebb, mint az egység névleges kipufogógáz-mennyisége, a nyomás a felhasználó csőhálózatában megemelkedik.Amikor a nyomás eléri a kiürítési nyomás beállított értékét, a mágnesszelep kikapcsol, a levegőforrás leáll, és a vezérlés belép a szívószelep kombinált szelepébe.A dugattyú rugóerő hatására zár, a kipufogószelep pedig kinyílik.Az olaj-gáz szeparátorban lévő sűrített levegő visszatér a levegőbemenethez, és a nyomás egy bizonyos értékre csökken.
Ekkor a minimális nyomású szelep zárva van, a felhasználói csőhálózat le van választva az egységről, és az egység terhelés nélküli üzemmódban van.Amint a felhasználó csőhálózatának nyomása fokozatosan a terhelési nyomás beállított értékére csökken, a mágnesszelep áramot kap, és a szívószabályozóban lévő kombinált szelep vezérlő levegőforrásához kapcsolódik.Ennek a nyomásnak a hatására a dugattyú a rugó erejével szemben kinyílik, egyidejűleg a kipufogószelep bezárul, és az egység folytatja a terhelési működést.
A fentiek az okai az állandó mágneses változtatható frekvenciájú légkompresszor szívószelepének rezgésének.A szívószelep a mágnesszeleppel, a nyomásérzékelővel és a mikroszámítógép-vezérlővel együtt vezérli a kompresszor szívónyílásának kapcsolóját.Amikor az egység elindul, A szívószelep zárva van, ami a levegőbeszívás fojtószelepének beállítását tölti be, így a kompresszor kis terhelés mellett indul;amikor a légkompresszor teljes terheléssel működik, a szívószelep teljesen nyitva van;amikor a légkompresszor terhelés nélkül működik, a szívószelep zárva van, és az olaj és a gáz szétválik. A nyomást a leválasztóban 0,25-0,3 MPa-ra engedik fel, hogy biztosítsák a főmotor olajellátási nyomását;amikor a gép leáll, a szívószelep zárva van, hogy megakadályozza az olaj-gáz leválasztóban lévő gáz visszaáramlását, ami a forgórész megfordulását és az olaj befecskendezését a szívónyíláson okozza.
Feladás időpontja: 2023-01-01
